|
|
|
ПРИЖАТЬ К БОРДЮРУ!
2006-11-12 18:07:03 // Новости сайта
|
Брестчина выходит в лидеры по числу нелегальных таксистов
Нелегальные таксисты, или, как их еще называют в народе, «бордюрщики», представляют собой один из сегментов теневого рынка, с которым борются на протяжении последних десяти лет представители всевозможных контролирующих ведомств. Причина столь долгой живучести «фальшивоизвозчиков», между тем, лежит на поверхности. Они пользуются популярностью со стороны потенциальных пассажиров. Говоря языком рынка, спрос рождает предложение.
Может показаться удивительным, но именно на Брестчине за последнее время выявлено больше всего таксистов-нелегалов. Вот лишь несколько цифр официальной статистики. Только в октябре этого года в отношении 42 лиц вынесены официальные предупреждения о недопустимости занятия предпринимательской деятельностью без государственной регистрации. Четыре транспортных средства конфискованы по решению суда. На виновных наложены административные штрафы на сумму около 8 миллионов рублей. Всего с начала года привлечены к административной ответственности более полусотни «бордюрщиков». Общая сумма уплаченных ими штрафов составила более 35 миллионов рублей. Так, 20 октября брестчанин А. по решению суда лишен автомобиля «Ауди-100» оценочной стоимостью 8 млн рублей, также на него наложен штраф в размере 620 тыс. рублей.
Как выяснилось, главная ударная сила в столь резкой атаке на «псевдотаксистов» исходит от налоговых органов. Что неудивительно: ежегодные потери областного бюджета от незаконной деятельности «бордюрщиков» исчисляются сотнями миллионов рублей.
- Конечно, чтобы выявить нелегала среди курсирующих по Бресту машин, приходится применять все свои профессиональные навыки и сноровку, - рассказывает корреспонденту «Вечерки» начальник отдела рейдовой работы инспекции МНС по Брестской области Сергей Нерода. - Выручают так называемые контрольные поездки. Выглядит это примерно так: наши сотрудники вызывают машину, садятся в нее, по дороге просят показать удостоверение о регистрации. Если у водителя такового не имеется, начинаем разбираться. В первом случае, согласно законодательству, мы предупреждаем человека, проводим с ним беседу. Если он попадается повторно, составляем административный протокол и направляем материалы в суд. Хочу напомнить, что статья 154 (часть 1) КоАП Республики Беларусь (занятие предпринимательской деятельностью по оказанию услуг такси без государственной регистрации) предусматривает наложение штрафа от 20 до 50 базовых величин с конфискацией либо без конфискации автотранспортных средств.
Впрочем, многие водители уже давно не боятся конфискации. Они предусмотрительно регистрируют машины на другое лицо, чаще всего близкого родственника. В таких случаях максимум, который может ожидать нелегала, - это штраф. Но суммы его, по-видимому, не так пугающи по сравнению с тем, что удается заработать.
Работают «бордюрщики», в основном, под покровом ночи. Расчет, в принципе, верный: в ночные часы меньше вероятность быть пойманным. Однако борьбу с ними ведут не только налоговики, но еще и сотрудники транспортной инспекции совместно с ГАИ. Это их прямая обязанность - следить за безопасностью автомобильных перевозок. «Бордюрные» машины как раз и вызывают больше всего нареканий на техническое состояние. У водителя такой «кареты», как правило, кроме рации и магнитофона с блатными песнями, нет ничего. Зато есть желание заработать. Иногда даже на крыше такого авто установлен знакомый с детства прямоугольник с шашечками. Водители чаще всего дают стандартный ответ: «Купил машину с этим знаком «TAXI» и... не успел снять».
Впрочем, недремлющее даже по ночам око контролирующих ведомств свое дело знает. Ужесточение борьбы с нелегалами на колесах начинает приносить первые ощутимые результаты. Так, по словам начальника инспекции Минтранса РБ по Брестской области Леонтия Сыча, за десять месяцев 2006 года подали заявление и оформили лицензию на частный извоз 105 жителей Бреста и Брестского района. Для сравнения: за прошлый год таких лицензий на данной территории было зарегистрировано 103. Иногда за лицензией обращались «бордюрщики» с 16-летним стажем!
То, что процесс легализации бизнеса городских перевозок затянулся, вполне очевидно. Удастся ли теперь сделать его всеобъемлющим? Или же за резким всплеском последует очередной застой? Во всяком случае, резервы для ускорения этого процесса имеются. По подсчетам некоторых легальных таксистов, среди их теневых конкурентов числится еще несколько десятков извозчиков. По мнению Леонтия Сыча, для того, чтобы вывести их из тени, понадобится в том числе и более плотная работа с диспетчерами. Не секрет, что во многих диспетчерских пунктах ведется двойная бухгалтерия: официальная, для проверяющих, и неофициальная, в которой как раз и фигурируют вызовы нелегалов. Последние, можно предположить, рассчитываются с диспетчерами на основе устной договоренности. Проследить здесь какие-либо цифры не представляется возможным. Хотя нередки случаи, когда сами «бордюрщики» действуют методом радиоперехвата и лихо обгоняют легально вызванную машину.
Последним в этой цепочке нарушения законодательства выступает пассажир, которого, естественно, больше всего на свете волнует стоимость проезда. И даже если нелегал предложит заплатить на 100 рублей меньше, чем настоящий таксист, подавляющее большинство наших земляков, не задумываясь, выберут «бордюрщика». А попросить водителя предъявить лицензию «памяркоўны» белорус, в отличие от европейца, рискнет разве что в случае каких-нибудь форс-мажорных обстоятельств.
Не исключено, что «бордюрить» над нами будут еще долго.
|
|
|
|
|
